2025年3月20日，中科院正式发布2025中科院分区表。值得关注的是，IEEE旗下期刊IEEE Transactions on Intelligent Vehicles在长达8个月的"On hold"审核状态下，其分区非但未降，反而由中科院一区晋升为Top期刊。这一反常现象引发学界对中科院期刊评价体系合理性的广泛讨论，到底此刊有无可能解除On Hold呢？

下面，小编就这本期刊的最新数据进行解析，一起来看看吧！

IEEE Transactions on Intelligent Vehicles

ISSN：2379-8858

E-ISSN：2379-8904

IF(2023)：14

自引率：40%

出版社：IEEE

Index：SCIE

预警情况：2024年7月被标记「On Hold」

简介

IEEE-TIV是IEEE创刊于2016年的期刊，主要发表智能车辆领域重要学术成果，由IEEE出版，每年出版四期。该期刊旨在发表经过同行评审的文章，提供智能车辆领域的创新研究概念、应用成果、重要理论发现和应用案例研究，特别强调道路环境中的自动驾驶车辆，旨在提高人们对紧迫研究和应用挑战的认识。

影响因子

该期刊创刊时间并不长但是影响因子飙升，目前IF（2023）已经达到了14.0分，这一高影响因子表明该期刊在智能车辆领域具有极高的学术影响力。

期刊分区

JCR分区

COMPUTER SCIENCE, ARTIFICIAL INTELLIGENCE Q1

中科院分区

2025年最新的分区显示，该期刊位于计算机科学领域1区Top。（工程技术1区→计算机科学1区Top）

预警情况

2024年7月被科睿唯安标记为On Hold状态。

引用情况

该期刊引用最多的为自引：1901次，自引率高达40%，远超安全阈值范围。自引率的上升可能与期刊发文量的快速增长有关，需要引起注意。

年发文量

IEEE TIV的年发文量近年来呈现快速增长的趋势，2022年年发文量77篇，到2023年发文量暴涨至388篇，发文量涨了近5倍之多。这种快速的发文量增长一方面反映了该领域研究的活跃度，另一方面也意味着期刊的竞争力在不断增强。

发文地区占比

目前国人发文占比56.179%，碾压其他国家，其次是美国(22.524%)，德国(7.187%)。总体来说，对国人非常友好！

审稿周期与难度

IEEE TIV的审稿周期较短，从投稿到接收的平均决策周期为37.9天。然而，该期刊的录用率较低，约为11.9%。这表明期刊对稿件的质量要求较高，投稿者需要确保研究的创新性、科学性和规范性，以提高被录用的可能性。

文章出版费

该刊为混合期刊，如选择传统的非开放获取方式，则无需支付版面费，如果选择开放获取，则需支付版面费2645美元。

IEEE TIV分区再遭质疑

IEEE-TIV自引率高达40.0%，远远超过了安全范围，且目前发文量暴涨，自2023年起飙升至原来的5倍；以及还有国人占比畸高等问题。

还有消息称，此期刊主编被查明滥用其职位，大量在IEEE TIV上发表自己的论文，其数量之多，竟占据了期刊发表文章的超过三分之一。且存在一系列严重的违规行为。包括操纵同行评审流程、不当拒稿、审稿人更换不当，以及利用编辑职权为个人及其密切同事获取不正当利益等。

此期刊风评较差，此前就已遭遇大多数学者抵制。

鉴于这些严重问题，科睿唯安于2024年7月23日将IEEE-TIV标记为“On Hold”状态，以警示广大科研人员，在风险未完全解除前请谨慎向该期刊投稿。

小编也通过期刊官网查询到IEEE-TIV的文章，目前仅上线到了2024年的Issue 8。

说实话今年最期待的就是IEEE-TIV能分到几区，结果结果出来，大为震惊，中科院将IEEE-TIV划分到1区TOP，此举的确一时引发热议，让人们对中科院分区的权威性再次产生质疑！

解除On Hold的可能性

参考同类期刊案例，如Information Sciences因降低自引、调整审稿政策，仅2个月解除On Hold。若整改不力，可能像Chemosphere期刊一样，On Hold长达17个月后被剔除。

总的来说，IEEE-TIV能否解除On Hold，取决于其整改力度，而非TOP标签。作者投稿时需摒弃“唯分区论”，更关注期刊的长期质量动态。毕竟，论文被撤稿或失去检索的风险，远高于一时的高分区诱惑。